Informatie over het rijden met een auto van de zaak te denken aan. Fiscaal. Eigen Bijdrage. Autokosten die niet vergoed worden. Het is mogelijk via door de site's te bladeren.

Highlights Belastinplan 2009

Het Kabinet heeft op Prinsjesdag het Belastingplan 2009 vrijgegeven. Toplease.nl heeft de hoofdpunten voor autorijdend Nederland voor u op een rijtje gezet.

Invoering categorie 20% bijtelling
Er wordt een nieuwe tussencategorie bijtelling ingevoerd. Deze bijtelling van 20% gaat gelden voor auto’s met een CO2-uitstoot van 111 t/m 140 gram/km (benzine) en van 96 t/m 116 gram/km (diesel); Het fiscale (netto) voordeel ten opzicht van de 25%-bijtelling bedraagt ruim EUR 30 per maand (uitgaande van het 42% tarief).

BPM afbouw in verband met kilometerheffing
Het BPM-tarief gaat conform eerdere plannen in 2009 verder omlaag. Het tarief voor 2009 wordt verlaagd tot 40,0% (was in 2008 42,3%), verminderd met een korting van EUR 1.364 voor benzine en vermeerderd met een toeslag van EUR 290 voor diesel. De verwachting is dat door deze maatregel het gemiddeld leasetarief daalt met ruim 1%.

Stijging motorrijtuigenbelasting
MRB stijgt met 7,8%. Deze verhoging geldt niet voor bestelauto’s van ondernemers. De verhoging van de MRB met 7,8% geeft een stijging in het leasetarief van gemiddeld EUR 5 per auto per maand.

Vrijstelling BPM en verlaging MRB zeer zuinige auto’s
Auto’s met een CO2-uitstoot van maximaal 110 gram/km (benzine) of 95 gram/km (diesel) worden volledig vrijgesteld van BPM. De eventuele fijnstofheffing (roettax) blijft van toepassing. Voor deze auto’s gaat per 1 april een kwarttarief MRB gelden (dat is nu een halftarief). Deze maatregelen tezamen geven een voordeel op het leasetarief van circa EUR 9 per maand. Extra voordeel is dat deze auto’s in de 14% bijtelllingscategorie vallen.

Vrijstelling BPM elektromotor en waterstof
Auto’s die geheel aangedreven zijn door een elektromotor of door middel van een waterstof kennen een BPM-tarief van nihil. Er is dus geen BPM verschuldigd.

Verlaging MRB voor aardgas
Het tarief voor aardgasauto’s wordt verlaagd naar het niveau van de MRB voor benzineauto’s. Nu is dit MRB-tarief nog gelijk aan dat van een lpg-auto (G3). Het voordeel op het leasetarief is ruim EUR 25 per maand. Deze verlaging gaat in op 1 april.

Verhoging slurptax
De slurptax wordt verhoogd naar EUR 125 per gram/kilometer vanaf een CO2-uitstoot van 212 gram/km (benzine) en 176 gram/km (diesel). Dit was EUR 110 boven 232 resp. 192 gram/km. Het betreft met name de niet-gangbare, dure modellen waaronder veel automaten. Het effect voor deze auto’s op het leasetarief is een verhoging van enkele tientallen euro’s per maand. De slurptax vervalt in 2010 bij de invoering van de CO2-heffing.

Toekomst
In de jaren 2010 tot en met 2013 wordt de BPM omgezet in een heffing op basis van de absolute CO2-uitstoot. Er moet dan betaald gaan worden naar gelang de hoogte van de CO2 uitstoot. Hierbij wordt gewerkt met drie schijven, ieder met een eigen tarief. In 2013 resulteert dan nog een BPM van 62,5% van het niveau van 2007 die volledig zal zijn gebaseerd op CO2-uitstoot. Vanaf 2013 zullen verdere stappen worden gezet om de BPM die omgezet is naar een CO2 heffing vervolgens naar nihil te brengen in zes jaarlijkse stappen van telkens 12,5% tot 2018. Dit is nog niet wettelijk vastgelegd. De afbouw van de BPM wordt gefinancierd door verhoging van de MRB.

De bonus-malusregeling op basis van de relatieve energielabels blijft in 2009 in stand, maar wordt bij invoering van de CO2-heffing in 2010 afgeschaft.

Conclusie
Voor nieuw in te zetten auto’s in 2009 is de verwachting dat de BPM afbouw en de verhoging van de MRB een neutraal effect hebben op de ontwikkeling van het leasetarief voor de gemiddelde leaseauto. Zeer zuinige en milieuvriendelijke auto’s worden door de nieuwe belastingmaatregelen nog goedkoper. De overheid blijft het milieuvriendelijke mobiliteitsbeleid stimuleren.

Bron www.toplease.nl