bij de meeste mensen wel bekend dat deze aanwezig is bij een door vloeistof gekoelde motor. De enigste functie van de waterpomp is dan ook het rond pompen van het koelwater of ter wel koelvloeistof/antivries door het koelsysteem. Het koelsysteem bestaat hoofdzakelijk uit de ruimte tussen cilinders en buitenkant motorblok de waterslangen en de radiateur, De waterpomp wordt aangedreven door de multiriem en bij oudere autos door de welbekende v-snaar. Natuurlijk komt het ook voor dat de waterpomp stuk gaat en koelwater lekt, in de meeste waterpompen zit daarvoor onderaan het huis van de waterpomp een gaatje, waar als de waterpomp stuk is op de afdichting rondom de as koelwater zal lekken. Het kan zijn dat de waterpomp gemakkelijk te vervangen is omdat je er gemakkelijk bijkan. Maar het komt ook voor dat de waterpomp verder weggebouwd zit en deze moeilijk bereikbaar is. Zo komt het ook voor dat de waterpomp tijdens het preventief vervangen van de distributieriem gelijk vervangen wordt omdat men er dan gemakkelijk bijkan en niet als de waterpomp gaat lekken weer alles los moet maken, hierbij komt ook dat bij lekkage van de waterpomp de distributieriem aangetast kan worden. Het vervangen van de waterpomp zelf stelt op zich niet veel voor. Na het verwijderen van de waterpomp zullen aan de zijde van het motorblok de resten van de pakking verwijderd moeten worden en vervolgens goed schoongemaakt moeten worden voordat de nieuwe waterpomp gemonteerd wordt. Opgelet ! als uiteindelijk alles gemonteerd is en de multiriem of v-naar op spanning gebracht wordt pas dan op dat deze niet te strak wordt gespannen, omdat daardoor het lager en de afdichting van de waterpomp te veel belast wordt.
