Koplamp Verlichtingstest TruckStar Magazine:

De Verlichtingstest:

LED kits voor dimlicht, op internet word je bedolven onder een diversiteit aan dit soort producten. Truckstar Magazine ging op onderzoek uit en onderscheidt het kaf van het koren. In de veiligheidsspecial in de 2e editie van 2018 wordt uiterst kritisch gekeken naar led producten waarmee je je halogeen koplamp kunt upgraden tot led koplamp. Uit deze test wordt duidelijk waarom je kwaliteit boven kwantiteit moet kiezen. Het gaat hier vooral om de veiligheid van jezelf en je tegenliggers. De test is weliswaar gedaan in een truck en bestelauto maar de uitkomst geldt natuurlijk ook voor alle andere voertuigen.

De reflector koplamp:

Uit de test van TruckStar blijkt dat de traditionele reflector koplamp het moeilijkst is om met led een goed lichtbeeld mee te krijgen. Alle geteste leds zijn APK afkeur behalve de XTR black led. Het lichtbeeld van de XTR led was als enige net zo goed of zelfs beter als de standaard halogeenlamp. Dit is ook het enige product waarmee het lichtbeeld nog te fine-tunen was door middel van een handige verstelschroef.

De projectorkoplamp/ lenskoplamp:

Hierin waren alle leds goed tot acceptabel. Het lichtbeeld is correct, echter waren er duidelijke verschillen in de lichtopbrengst. Ook hier scoorde de XTR led het beste. Een haarscherpe en strakke licht/donker scheiding en een heldere witte schijn. Dit was volgens de APK keurmeester van de Iveco dealer ook de fijnste kleur die niet naar buiten uitwaaiert naar blauw of geel.

H7 Fitting:

De test is uitgevoerd met leds met H7 fitting Dit omdat dit veruit de meest voorkomende fitting is in Europa. Natuurlijk zijn er vele andere fittingen als H4, H1, HB3 etc. Ook hierbij is het belangrijk dat een led met een van deze fittingen goed presteert in beide type koplampen.

Inbouwgemak:

Het inbouwen van de led is ook niet in alle gevallen even makkelijk. Dit inbouw gemak varieert dan ook per merk en type voertuig. Bij het ene voertuig kun je er makkelijk bij en ben je in 5 minuten klaar, terwijl je bij een andere met een beetje pech een half uur bezig bent. Bij het testvoertuig de Iveco was de XTR led wederom het enige product dat zonder aanpassing te monteren was. De overige led’s waren ook passend te maken, maar vereiste wat extra handigheid. Een handige doe het zelver zou bijvoorbeeld het veertje wat kunnen verbuigen om de led in de koplamp te krijgen. Je moet je dan alleen afvragen of de led dan altijd goed op zijn plek zit zodat je geen tegenliggers verblindt.

Lichtopbrengst:

Performance en lichtopbrengst, daar doe je het toch voor. Op 1 led na was de lichtopbrengst van alle leds meer dan de standaard halogeenlamp. Al moet je je afvragen hoeveel van de geadverteerde lumen nu echt uit zo'n lampje komt. De Autostyle led claimt een lichtopbrengst van 7600 lumen te hebben; de Iveco APK keurmeester krabt zich eens achter de oren en zet daar zichtbaar zijn vraagtekens bij. Ook al zou een led deze hoeveelheid licht produceren, wat heb je er aan als het licht niet schijnt waar het schijnen moet? De XTR kwam nog het meest in de buurt van de geclaimde lichtopbrengst, namelijk 3600 lumen per lamp. Dit is nog net even wat krachtiger dan bijvoorbeeld een gemiddelde kwaliteit xenonlamp. Houd er wel rekening mee dat het resultaat natuurlijk ook een beetje afhankelijk is van de kwaliteit van de koplamp, want niet elke autofabrikant ontwikkeld een geweldige halogeen koplamp.

CAN-bus/ boordcomputer/ lichtcontrole:

Hier scoorde geen 1 led een voldoende bij het geteste voertuig, ook de XTR led niet. Later bleek dat een rekenfoutje in de ter beschikking gestelde prototype CAN-bus II module, die verantwoordelijke was voor de foutmelding die zich toonde op het dashboard. De lampen werkte weliswaar zonder hapering of flikkering maar de melding in het dashboard is ook niet erg fijn. Dit is het risico als je iets nieuws test in een gloedje nieuwe auto met nieuwe software. Inmiddels claimt Hilox dat dit probleem verholpen is.

Koeling:

Alle door Truckstar geteste led’s worden gekoeld met een ventilator. Het valt op dat alle led’s kogel gelagerde ventilatoren hebben behalve de Hilox XTR led. In de XTR led wordt een zogeheten Maglev ventilator gebruikt, en dat is te horen: fluisterstil en geen gebrom. Een Maglev (magnetic levitation) ventilator wordt in beweging gebracht door twee magneetjes en een spoel. Doordat de spoel zweeft tussen de magneetjes is er geen slijtage en geen geluid van kogellagers. Je hoort dus alleen het geluid van de lucht. Zo'n ventilator gaat in theorie een leven lang mee, en een led met een maglev ventilator koelt veel beter waardoor er meer vermogen op de led chips gezet kan worden. Zodoende kunnen de XTR led’s van Hilox meer licht geven dan een led met een kogel gelagerde ventilator.

APK:

Volgens de kritische APK keurmeester van Iveco is er slechts 1 winnaar, de Hilox XTR led. Dit was de enige led dat direct een goed lichtbeeld had. Het lichtbeeld werd zelfs nog iets beter toen de keurmeester de led nog wat af had gesteld, wat ook alleen mogelijk was bij de Hilox led.

LED Chips:

Nee niet van Lay's maar van Lumileds, dat is een van de redenen waarom de XTR led zo goed presteert. Deze leds zijn door Lumileds (een jaartje terug nog Philips) speciaal voor dit soort toepassingen ontwikkeld. Maar let op, zelfs met “Lumileds” kan het lichtbeeld slecht zijn vanwege onnauwkeurige positionering. Of in het geval van de Truckstar lichttest werd er een led geleverd met CSP chips ipv Lumileds, namaak dus. De COB led was het goedkoopst maar gaf ook beduidend het minste licht, zelfs nog minder dan de halogeenlamp. De Autostyle led was voorzien van een soort Cree led, veel licht maar geen lichtbeeld in de reflector koplamp.

Conclusie:

Doe goed onderzoek naar wat je koopt, het gros van de led producten op de markt is van dermate slechte kwaliteit (vaak te herkennen aan de lage prijs) dat dit voor onveilige situaties kan zorgen. Goedkoop is in de meeste gevallen duurkoop en dat zien we niet alleen terug bij led verlichting, maar natuurlijk ook bij andere consumentenproducten.

Wie de volledige test eens uitgebreid wil doorlezen kan hier de pdf versie downloaden.