Hoe ver mag een remschijf versleten zijn en hoe dik moeten remblokken minimaal zijn?

Bij de vraag hoe ver remschijven afgesleten (versleten) mogen zijn is het antwoord dat dit per type en model auto verschillend is. Denk daarbij aan het gewicht, snelheid en grote van de auto’s hoe groter/zwaarder de auto, hoe meer de remmen belast zullen worden. Zo zie je bij de grotere auto’s over het algemeen ook dubbele gekoelde remschijven. En bij een kleine auto zullen de remschijven dus enkel, kleiner en dunner zijn. Bij al deze verschillende remschijven geeft de fabrikant een minimale dikte van de remschijf aan. De reden daarbij is natuurlijk dat een te ver afgesleten remschijf voor problemen kan zorgen. Het opmeten van de schijfrem dikte doe je bijvoorbeeld met een schuifmaat of liniaal. Als remblokken te ver versleten zijn wordt dit vaak aangegeven via een lampje op het dashboard. Remblokken zijn door een blik te werpen gemakkelijk te controleren. Is de remvoering tot een aantal millimeters opgebruikt, moeten deze zeker vervangen worden.

Mogelijke problemen bij te dunne / kromme remschijven

Scheuren – breken van remschijven

De remschijven kunnen in de ronding van het midden, bij het begin van de schijf los scheuren.

Kromme remschijven

De remschijven kunnen krom worden kromme remschijven zijn tijdens het remmen goed merkbaar. Als je de voet langere tijd op het rempedaal houd zal deze afwisselend omhoog en omlaag gaan.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Verschil schijfremmen en trommelremmen: We hebben de schijfremmen die er uitzien als een schijf waar via de remklauw remblokken tegen aangeduwd worden. Je hebt hierbij de enkele of de dubbele (geventileerde) remschijf. De trommelrem ziet er inderdaad uit als een ronde trommel waar zich remschoenen in bevinden die tijdens Lees hier meer over het verschil tussen schijfremmen en trommelremmen.

Werking remsysteem: De functie van het remsysteem is om de kracht van de persoon achter het stuur die het rempedaal indrukt over te zetten naar het voorwerp dat tegen het wiel aan drukt zodat het wiel gaat remmen. De omzetting van die krachten gebeurt door middel van een Hefboom, Hydraulica en Wrijving. Een hefboom komt voor in het rempedaal. Doordat Lees hier meer over de werking van het remsysteem.

Uitleg vervangen remslangen - remleidingen: Het komt vaker voor dat de remslangen vervangen moeten worden dan dat de remleidingen vervangen moeten worden, het vervangen van de remslangen is ook niet zo ingrijpend als het vervangen van de remleidingen. De reden dat de remslang vervangen moet worden is meestal omdat deze poreus Lees hier meer over remslangen en remleidingen vervangen.

Vastzittende remzuiger / rem plunjer remklauw: Deze uitleg is in principe een aanvulling op de pagina onderhoud en vervangen remblokken en remschoenen. Het is namelijk niet altijd vanzelfsprekend dat de plunjers van de remklauwen gemakkelijk terug te duwen zijn. Wel is dit handig te doen als de remblokken er nog inzitten. Dan kan men namelijk een Lees hier meer over vastzittende zuiger / plunjer / remklauw.

Onderhoud van de Remmen: De staat van de remblokken en de remschijven is gemakkelijk na te gaan. Indien je af en toe even tussen de remschijf en de blokken loert, zal je zeker de dikte van de remvoering kunnen inspecteren. Gebruik je remblokken nooit tot de voering ervan maar één millimeter dik is. Vervangen bij een voeringdikte Lees hier meer over onderhoud en vervangen remmen.

Versleten remschijven vervangen: Naar verloop van tijd slijten buiten de remblokken ook de remschijven van de auto. Dit gebeurd natuurlijk doordat er tijdens het remmen erg veel druk op de remschijven wordt uitgeoefend. Maar ook de weer beïnvloeden dragen bij aan de slijtage van de remschijven. Zo zie je na verloop van tijd veel roestvorming Lees hier meer over het vervangen van versleten remschijven.