Motorsteunen

Zoals de naam het al zegt zijn motorsteunen de steunen waarmee het motorblok aan het chassis is bevestigt. De functie van motorsteunen is om trillingen en schokbewegingen vanuit het motorblok of van buitenaf op te vangen. Zo ook bij het starten, optrekken en afremmen maakt de motor een schokkende beweging. Om de schokken en trillingen op te vangen zal het flexibel moeten werken. De meest voorkomende motorsteun is vervaardigt uit metalen steunen met daar tussenin een sterk rubber Hierdoor zijn de bewegingen van de motor nauwelijks merkbaar. In principe hangt het motorblok dus in de rubbers. Als een motorblok met alleen metalen verbindingen in het chassis zou hangen zou dat buiten een stuk minder comfortabel autorijden ook een aanslag op de verbindingen zijn. Deze zouden zo belast worden waardoor er uiteindelijk scheuren in het metaal zouden ontstaan. Kortom motorsteunen zijn onmisbaar.

Waar en hoeveel motorsteunen

Het motorblok hangt in meerdere motorsteunen. Over het algemeen betreft het drie motorsteunen. De plaatst van de motorsteunen is afhankelijk hoe de motor in de auto ligt. Het verschil zit hierbij in voor en achterwiel aangedreven auto’s. Als u voor een voorwiel aangedreven auto staat ligt de motor van links naar rechts in het chassis. In deze zelfde richting zit ook de versnellingsbak gemonteerd. De motorsteunen bevinden zich in dit geval links, recht en achter het motorblok/versnellingsbak. De achterste motorsteun is met name om het kantelen van de motor tegen te gaan. Als u voor een achterwiel aangedreven auto staat ligt de motor van voor naar achter in het chassis. De motorsteunen bevinden zich dan links en rechts van het motorblok. De versnellingsbak die zich in het verlengde onder de auto bevind is met een aparte steun aan het chassis bevestigt.

Soorten motorsteunen

Langs de eenvoudige motorsteunen bestaan er ook hydraulische en regelbare hydraulische motorsteunen. De laatste twee zijn motorsteunen die met name in de duurdere auto’s gemonteerd zijn. Doordat deze steunen de trillingen en schokken nog beter op kunnen vangen wordt het autorijden hierdoor nog comfortabeler. Bij de laatstgenoemde regelbare motorsteun is het mogelijk om via de boordcomputer het olieniveau te bepalen. Hierdoor is de stabiliteit van de motorsteun regelbaar. Deze is afhankelijk van de rijstijl aan te passen. Denk daarbij bijvoorbeeld aan het stugger instellen voor een betere wegligging.

Versleten motorsteunen controleren vervangen:

Als een hydraulische motorsteun stuk is zal de oorzaak waarschijnlijk een lekkage aan het hydraulische systeem zijn. Bij een rubberen motorsteun is het scheuren van het rubber de oorzaak.

Als het al niet tijdens het autorijden opgemerkt wordt kan het tijdens een APK naar boven komen dat het rubber van een motorsteun ingescheurd, poreus of zelfs totaal afgescheurd is. Om motorsteun rubbers te controleren zal de spanning van de steun gehaald moeten worden om vervolgens met bijvoorbeeld een bandijzer op en neer te wrikken en zo te constateren hoe de staat van de rubber aanhechting is.

Hoe gemakkelijk het vervangen van een motorsteun is ligt met name aan de plaats waar de motorsteun gemonteerd is. Als je er gemakkelijk bij kunt komen is het over het algemeen een vrij eenvoudige ingreep. Om de motorsteun te kunnen verwijderen zal het motorblok ondersteund moeten worden. Door een krik onder het juiste punt van het motorblok te plaatsen kan de spanning van de motorsteun worden gehaald. Kijk daarbij uit dat u de krik onder een stevig gedeelte plaatst en zo geen schade aanricht. Ook het gebruik van een stuk hout tussen krik en motorblok kan schade aan het motorblok tegengaan.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Gebroken veren vervangen: Net zoals het vaker voorkomt dat er fuseepennen / fuseekogels vervangen moeten worden komt het ook steeds vaker voor dat er bij de ophanging voor of achter veren breken. Dit alles komt met name door het aantal drempels die we dagelijks met de auto moeten nemen. Waardoor de ophanging veel meer belast wordt. daarbij komt dat Lees hier meer over gebroken veren vervangen.

Controleren stuurkogels of fuseepennen: Bij het handmatig controleren van de radiale kogel speling, is het van groot belang waar het wiel vastgepakt wordt.Vaak kan speling niet zichtbaar gemaakt worden wanneer het wiel midden onder en midden boven vastgepakt wordt.Een spelingsdetector is een hulpmiddel, waarmee niet elke speling zichtbaar gemaakt kan Lees hier meer over stuurkogels en fuseepennen.

Trillingen aan het stuur: Dat het stuur van de auto trilt kan verschillende oorzaken hebben. Zo heb je ook verschil in het soort van trillen. Als het stuur bij een bepaalde snelheid trilt gaat het in de meeste gevallen om de voorwielen van de auto. Deze zijn dan uit balans, waardoor een trilling tot stand komt. Omdat het stuur rechtstreeks met de voorwielen in verbinding staat Lees hier meer over trillend autostuur.

Auto en sensoren: Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever, voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren Lees hier meer over auto en sensoren.

De auto uitlijnen of de wielen van uw auto uitbalanceren: Het wordt nogal eens met elkaar verward Bij het uitlijnen van de auto betreft het niet de velgen en banden, maar of de ophanging waar de voorwielen aan bevestigt zitten in de juiste stand staan. In deze ophanging zitten dan ook herstelpunten om de ophanging met speciale apparatuur en de juiste Lees hier meer over auto uitlijnen en banden balanceren.

Werking stuurbekrachtiging: De techniek achter stuurbekrachtiging heeft ook de afgelopen jaren niet stilgestaan. Zoals gezegd werkten de meeste systemen tot nu toe hydraulische. Het systeem bestaat uit een hydraulische pomp, slangen en cilinders die de stuurstang een handje helpen. De hydraulische pomp wordt via een v-snaar of getande riem aan Lees hier meer over werking stuurbekrachtiging.

Aandrijfassen homokineten vervangen en stofhoezen controleren: Wanneer moet een aandrijfas – homokineet vervangen worden? Als een aandrijfas speling vertoond zult u dat tijdens het rijden vroeg of laat merken. De oorzaak is dan over het algemeen de speling op de kruiskoppelingen. Deze kruiskoppelingen zijn aanwezig om zowel de horizontale als verticale Lees hier meer over aandrijfassen en homokineten.