Ondersteltechniek en wegligging
VEREN
Bij het veranderen van de bandmaat van een auto is het aan te raden om ook de vering van de auto aan te passen. Vaak wordt de auto verlaagd in combinatie met grotere velgen. Plattere banden hebben minder veerkracht waardoor het wiel sneller zal gaan stuiteren. Om dit te dempen zijn straffere veren nodig. Een set nieuwe veren monteren is ook de eenvoudigste manier om de auto te verlagen.
SCHOKBREKERS
Veren zijn geen schokbrekers ze vangen alleen de energie op maar verwerken deze niet. Schok brekers zijn eigenlijk zoals de Engelse dat noemen shock absorbers, ze absorberen de energie en werken samen met de veren. De meeste moderne Europese automerken hebben bij de voorophanging de veren en schokbrekers gecombineerd in één systeem (McPherson) en bij de achterophanging aparte schokbrekers en veren. Omdat veren en schokbrekers samenwerken is het aan te raden om een complete set op elkaar afgestelde schokbrekers en veren aan te schaffen. Schokbrekers zijn er in vele soorten en maten, wel of niet gasgevuld, gecombineerd met luchtvering of hydraulica, vast of verstelbaar in hoogte en hardheid, etc.
STABILISATOR & ANTI ROLL STANGEN & VEERPOOTBRUG
Een stabilisatorstang ook wel anti rol bar genoemd verbind de rechter en linker wielophanging. Het is vaak een U-vormige stang die ervoor zorgt dat de wielen niet te veel naar elkaar toe kunnen komen of te ver uit elkaar gaan staan. Het carrosserie rolt daardoor minder en de auto krijgt een stabielere wegligging. De dikte, lengte en vorm van de stang bepalen de stijfheid. De veerpootbrug is een graag geziene accessoire onder de motorkap en verbind de twee veerpoten (McPherson) aan de bovenzijde met elkaar. De veerpootbrug zorgt voor stijfheid tussen de veerpoten waardoor het chassis minder beweegt (gaat torderen tegen) en voorkomt daardoor onderstuur. Raadpleeg altijd een motorsport specialist voor een goede set-up.
SPOORVERBREDERS
Om de wielen van een auto meer naar buiten te laten komen kunnen er spoorverbreders voor de velgen worden gemonteerd. De reden om dit te doen varieert van het mooi vinden of afwijkende wiel maat op te vangen tot het realiseren van een betere wegligging. Een belangrijk punt om op te letten is dat het in veel Europese landen verboden is dat de wielen uit de wielkasten steken. Daarnaast is de kans op lakschade door opspattende steentjes groter en heb je langere wielbouten nodig.
Zie ook stuurkogels fuseepennen 
Kijk ook op Lichtmetalen velgen
Kijk hier voor Remmen en Onderhoud
Bron.o.a wheelsizecalculator.com
