Wiellagers  Controleren  en/of  Vervangen

Wiellagers: De lagers die het wiel draaiende houden, en daardoor ook erg zwaar belast worden. waardoor het dan weer voorkomt dat het wiellager stukloopt of versleten is. Wanneer is een wiellager aan vervanging toe? Als een wiellager versleten is maakt deze een zingend, brommend en/of fluitend geluid. Waardoor een versleten wiellager al snel tijdens het auto rijden wordt opgemerkt. Zo kan het geluid zich bijvoorbeeld wel bij een linker bocht laten horen en niet bij een rechter bocht of anders om. Dit is puur afhankelijk van hoe het lager op dat moment belast wordt. Ook worden de wiellagers bij een onderhoudsbeurt of apk keuring gecontroleerd. OPGELET ! het geluid wordt nogal eens verward met het geluid van versleten aandrijf assen, hierbij bedoelen wij dan de aandrijf assen die gebruikt worden bij  voorwielaandrijving, hierin zitten namelijk homokineten (koppelstukken) die bij slijtage allerlei geluidjes kunnen veroorzaken.

Verschil van wiellagers

Zo zijn er ook nog verschillende wiellagers met name de wiellagers die gebruikt worden bij de assen die de auto in beweging brengen en de wiellagers bij de wielen waar geen aandrijving aan vast zit. De lagers bij aandrijving zijn de zwaardere wiellagers waarbij dan ook vaak een pers nodig is om deze te vervangen, maar daarover later meer. De wiellagers zonder aandrijfassen zijn vaak de conische wiellagers en eenvoudiger om te vervangen.

Controleren wiellagers

Krik voor het controleren van de wiellagers de auto op en controleer het wiel zowel horizontaal als verticaal op speling, als hierbij veel speling is en/of een bonkend geluid vrijkomt is het wiellager versleten. Zoals eerder aangegeven moet er ook gecontroleerd worden als het wiel draait. Geef dan ook een flinke zwiep aan het wiel om te controleren of het lager een zingend, brommend of  fluitend geluid maakt. Bij een versleten wiellager is dit goed hoorbaar. Tip ! vergelijk bij twijfel de wielen die op een as draaien.

Vervangen wiellagers

Als eerste een korte uitleg over het vervangen van een wiellager waar geen aandrijfas aan gekoppeld is. Deze lagers zijn over het algemeen eenvoudiger  te vervangen. Na geconstateerd te hebben dat het wiellager versleten is verwijderd men het wiel. Bij een remschijf moet de remklauw verwijderd worden, en bij de remtrommel moeten eventueel de remmen terug gesteld worden. vervolgens verwijderd men op de remtrommel of remschijf de dop die in het midden te vinden is. Vervolgens wordt de splitpen verwijderd en kan de trommel of remschijf verwijderd worden. Hierin bevinden zich twee lagers, het binnenste en buitenste lager. Het buitenste lager valt er tijdens het verwijderen al vaak uit. Het achterste lager zit achter een kering deze moet eerst verwijderd worden om het lager vervolgens te verwijderen. Daarna moeten de conische lager schalen verwijderd worden met bijvoorbeeld een drijver bij het plaatsen van de nieuwe lagerschalen kunnen de oude gebruikt worden om deze geleidelijk aan erin te tikken. Vervolgens flink de lagers met lagervet in smeren en het geheel afmonteren. Bij het terug plaatsen de remtrommel of remschijf op het punt van het lager gewoon vast draaien dus niet te strak, vast is vast, er moet hierbij net geen speling op het wiellager voelbaar zijn.

Het wiellager bij een aandrijfas is over het algemeen wat meer werk. Zo moet de as verwijderd worden en om het lager te kunnen verwijderen ook de naaf waar de het lager zich in bevind. Hierbij moeten dan ook de fusee pennen los gekoppeld worden, waarvoor speciaal gereedschap gebruikt kan worden. vervolgens is achter de dop die zich in het midden bevind geen gebruik gemaakt van een splitpen maar van een borgmoer die in de inkeping van de as geborgd is. De as is meestal wel gemakkelijk te verwijderen maar het komt voor dat deze erg vast kan zitten. Ook voor het uit de naaf verwijderen van de aandrijf as bestaat speciaal gereedschap. Als de naaf waar het wiellager zich in bevind verwijderd is zal het lager doormiddel van een pers verwijderd moeten worden. Het is te proberen in een grootte bankschroef  maar het lager kan erg vast zitten. Meestal wordt er een dop van een doppenset bijgezocht waarmee het wiellager eruit en erin geperst wordt. Vervolgens alles weer in omgekeerde volgorde  monteren.

Binnenste en buitenste conische wiellagers met kering	conische wiellager set met kering en splitpen	Wiellager-borgmoer-borgveer aandrijfas	speciaalgereedschap-aandrijfas-verwijderen

Speciaal gereedschap fuseepen / kogel verwijderen