werking-elektrische-hybride-motor-voordeel-auto-hulpmotor

Elektrische auto en elektrische auto met hulpmotor:

Bij een elektrische aangedreven auto bevindt zich buiten de elektrische motor ook nog een grote batterij en een controller. Als er bij een elektrische auto gas wordt gegeven regelt de controller dat er vanuit de batterij elektrische stroom naar de motor wordt gestuurd. En de auto zal doen versnellen. Voor het opladen van de batterij gebruik men oplaadpalen, deze zijn zowel onderweg als aan huis te gebruiken. De duur van het opladen is afhankelijk van het vermogen wat er op dat moment nog in de batterij over is. Daarnaast zal door de ontwikkeling in techniek het opladen steeds sneller en mogelijk draadloos zal gaan. Zo heb je langs de volledig elektrische aangedreven auto ook nog de hybride uitvoering. Bij deze uitvoering kan de auto zowel door een verbrandingsmotor als met een elektromotor worden aangedreven. De hybride aandrijvingen onderscheiden zich in twee systemen. Dit zijn de serie en parallel constructie. In het eerste geval werkt de verbrandingsmotor alleen maar om stroom op te wekken voor de elektromotor. Bij de parallelle constructie wordt zowel de verbrandings als de elektromotor ingeschakeld. Zo combineerde Toyota in de Prius de voordelen van beide systemen. De benzinemotor dient niet alleen voor het opwekken van stroom, maar neemt desgewenst ook de aandrijving over. In de Prius regelt een controlemechanisme voortdurend de samen en wisselwerking tussen de beide motoren. Bij een lage vermogensbehoefte werkt alleen het electro gedeelte. Kan dat de vraag niet meer aan, dan springt de benzinemotor bij. Welke motor wat doet en hoe de vermogensstromen lopen, is goed te zien op het display in het dashboard. Hierop kunnen ook het actuele en het gemiddelde verbruik worden afgelezen. Ook bij de verdere uitleg over de hybride auto is de prius het voorbeeld.

Hybride en de werking van het samenspel tussen elektromotor en benzinemotor:

Spil in het hele samenspel tussen de twee motoren is een planetair tandwielstelsel (pts). Aan de ene kant van het pts komt de as van de elektromotor binnen, aan de andere kant die van de benzinemotor. De uitgaande as van het pts drijft via een kettingverbinding de eindoverbrenging aan. „De kettingoverbrenging geeft het effect van een continu variabele transmissie, het aandrijfsysteem waar Daf ooit bekend mee geworden is. Omdat alle aandrijfkrachten via het pts lopen, zijn de twee motoren niet rechtstreeks aan elkaar gekoppeld.

Het starten van een hybride auto:

Het starten van de hybride auto gaat ongemerkt. Het kenmerkende startmotor geluid ontbreekt. In deze auto is de elektromotor een als krachtbron aanwezig. Deze kan de benzinemotor starten door even rechtstreeks op de krukas aan te drijven, zodat een aparte startmotor niet nodig is. Eigenlijk is het te vergelijken met het aanslinger systeem van vroeger. Er is geen luidruchtig aanslaan van de motor. Sleutel omdraaien, wachten op een piepje en het lampje ”ready”, en de auto is rijklaar. Overigens zal bij een koude start de benzinemotor wel even aanslaan. Deze blijft dan draaien totdat de bedrijfstemperatuur is bereikt. Deze voorziening moet ervoor zorgen dat de benzinemotor zo snel mogelijk de best haalbare emissiewaarden haalt.

Elektrische auto en elektrische auto met hulpmotor:

Hybride en de werking van het samenspel tussen elektromotor en benzinemotor:

Het starten van een hybride auto:

Benzine motor als aggregaat:

De elektriciteit en het remmen met behulp van magnetisch veld:

Tip voor de Hybride (Prius) rijder:

Gerelateerde links:

Technische Informatie

Algemene Auto Informatie

Overige autoweetjes