Waar zitten oliekeerringen en wat is de mogelijke oorzaak van lekkende oliekeerring:

Bij oliekeerringen gaat het om afdichting van draaiende en gelijk ook stilstaande onderdelen. Om elke as die vanuit het motorblok naar buiten komt bevind zich een afdichtings keerring. Zo wordt er voor het afdichten van een krukas of nokkenas ook gebruik gemaakt van een keerring. Bij bijvoorbeeld een krukas zal dus zowel bij draaiende als bij stilstaande motor de krukas keerring voor afdichting moeten zorgen. Een oliekeerring heeft een sterke buitenrand met in de midden een flexibele ronding met daarom een dunne veer die samen voor de afdichting zorgen. oliekeerringen hebben het zwaar te verduren. Denk daarbij aan de schommelende temperatuurverschillen van binnen en van buiten de motor. Maar ook verschillende chemische stoffen in de motorolie hebben invloed op de levensduur van de oliekeerring. Qua motorolie zijn er tegenwoordig wel strengere eisen, waardoor er zich minder schadelijke (agressieve) stoffen in de motorolie bevinden. Toch zal door deze beïnvloeden de oliekeerring na verloop van tijd hard worden en scheurtjes gaan vertonen. Waarna vervolgens olielekkage optreed. Een oliekeerring kan ook spontaan gaan lekken, dit gebeurd dan meestal kort nadat de motorolie is ververst. De reden hiervan is dat er vuildeeltjes rond de oliekeerring verdwenen zijn. Ook de werking van de carterontluchting kan invloed hebben op het functioneren van de oliekeerring zo zal er bij een slecht werkende carterontluchting na het afzetten van de motor een te hoge druk (overdruk) aanwezig zijn. Die vervolgens een lekkende oliekeerring kan veroorzaken.

Vervangen van een oliekeerring (krukaskeerring)

Een van de meest voorkomende lekkende oliekeerring is de krukaskering. De krukas komt aan de voorzijde van het motorblok naar buiten. Dit is de kant waar de poelie gemonteerd is om vervolgens de dynamo, waterpomp etc aan te drijven. De andere kant van de krukas komt uit in de versnellingsbak, om zo via het vliegwiel en de koppeling de overbrenging van de versnellingsbak tot stand te brengen. Als de oliekeerring aan de poelie kant vervangen moet worden kan men er nog enigszins goed bij. Nadat de multiriem/v snaar verwijderd is zal men ter plekke moeten kijken of er voor het verwijderen van de krukaspoelie nog meer verwijderd dient te worden. De krukaspoelie kan met een aantal kleine bouten gemonteerd zijn of met een grote bout. Er zal ter plekke bekeken moeten worden hoe men het beste te werk kan gaan. Zo kan het noodzakelijk zijn een poelietrekker te moeten gebruiken om de poelie van de krukas te kunnen verwijderen. Als men zicht heeft op de oliekeerring kan deze verwijderd worden. Kijk daarbij uit dat de ronding waar de oliekeerring in vast zit niet beschadigd. De nieuwe oliekeerring zal gelijkmatig erin geklopt moeten worden. Vooral bij de wat kleinere oliekeerringen maakt men nogal eens gebruik van een dop uit een doppenset. Kijk daarbij wel uit dat je de kering niet beschadigt. Als de krukaskeerring aan de kant van de versnellingsbak lekt is dat veel meer werk. Om bij deze krukaskeerring te kunnen zal de versnellingsbak, koppeling en het vliegwiel geheel verwijderd moeten worden.