Auto en Sensoren:

Er bevinden zich in de auto van tegenwoordig steeds meer sensoren waarbij ook weer storingen kunnen optreden. Waar bevinden deze sensoren zich en welke storing kan een bepaalde sensor geven. Bij sensoren gaat het voornamelijk om de input die ook als signaalgever voeler of opnemer aangeduid worden. De verwerking van deze elektrische signalen gebeurt in een centrale microcomputer regeleenheid (ECU) die door middel van geprogrammeerde mathematisch formules en kenvelden de beslissingen neemt en de actuatoren aanstuurt. Aan de output - zijde bevinden zich de actuatoren (bedienbare componenten) die de commando‘s van de regeleenheid omzetten. Het opzoeken van een storing aan een sensor gebeurd met het uitlezen van de ECU (Electronic Control Unit) dit uitlezen gebeurd met diagnoseapparatuur.

Sensoren worden voornamelijk in de volgende bereiken ingezet:

Veiligheid: (b.v. ESP, ABS en airbag)

Aandrijving: (b.v. lambdasonde, nokkenaspositiesensor en klopsensor) en Comfort (b.v. regensensor, airbagsensor, airconditioningsensor en afstandbediening voor de deurvergrendeling)

Soorten van sensoren:

Sensoren worden afhankelijk van hun functioneren bij het omvormen van niet-elektrische in elektrische signalen onderscheiden in actieve en passieve sensoren. Het onderscheid wanneer een sensor “actief” of “passief” is, is ook onder vakmensen niet eenduidig gedefinieerd. Hierna wordt daarom een algemene verklaring gegeven, zonder de intentie te hebben volledig te zijn. Actieve sensoren zijn voelers, die intern versterkende of signaalvormen de bouwelementen bevatten en met een spanningsverzorging functioneren. Het sensorsignaal is rechthoekig, en wordt gevormd door in de sensor geïntegreerde elektronica. Passieve sensoren zijn sensoren die alleen passieve elementen (spoel, weerstand, condensator) bevatten. De signalen worden in de meeste gevallen als analoge spanning uitgegeven. Toerentalsensoren bij ABS kunnen daarom “actief” of “passief” zijn. Toerentalsensoren zonder permanente spanningsverzorging (“passieve” spoel) worden “passief” genoemd. Toerentalsensoren welke hun “actieve” elektronisch gedeelte permanent aan spanningsvoorziening hebben liggen (voor b.v. het werkingsprincipe van het Hall - effect) worden als “actief” aangeduid.