De distributieriem of distributieketting is de cruciale schakel in de motor van uw auto! Verwaarloos dan ook nooit de interval voor controle of vervanging:

Wat kan er allemaal verkeerd gaan met de distributieriem van uw auto? Indien de distributieriem geknapt is zal de aangerichte schade in de meeste gevallen aanzienlijk zijn. Denk daarbij aan kromme kleppen of zelf een gat in een of meerdere zuigers. Dit zijn dan ook erg dure reparaties. Om motorschade te voorkomen, is het voldoende om de distributieriem preventief te controleren en bij de juiste kilometerstand te vervangen. De duurzaamheid van een distributieriem is vooral afhankelijk van de gebruiksomstandigheden, de montage, de spanning en de correcte behandeling van de distributieriem zelf. Als alternatief voor de distributieriem is er de enkele of dubbele distributieketting die opnieuw steeds meer wordt gebruikt.

Preventief (door de auto fabrikant aangegeven kilometerstand) vervangen van distributieriem

De distributieriem zorgt ervoor dat de nokkenas, of bij sommige motoren zelfs meerdere nokkenassen, door de krukas wordt aangedreven. Het is van cruciaal belang dat de krukas en de nokkenassen op elkaar zijn afgesteld.

Op tijd zetten van de distributieriem:

Het op tijd zetten van de distributieriem gebeurt tijdens de montage van de distributieriem. De kleppen moeten in functie van de stand van de zuigers op het gepaste moment open en dichtgaan. Voor het afstellen van de juiste timing moet hiervoor bij de meest voorkomende auto’s gebruik worden gemaakt van speciaal gereedschap. Die timing kan in het gedrang komen door een slechte montage, maar ook wanneer de getande riem een tandje overspringt, zoiets kan alleen door een slechte riemspanning. Voor elke motor bestaat een spanningswaarde van de distributieriem en die waarde is door de constructeur vastgelegd. De spanning van de distributieriem wordt op peil gehouden door de spanrol en de meelooprol. Er zijn twee types spanrollen. Bij de automatische spanrol wordt de spanning automatisch goed ingesteld. Bij een manuele spanrol moet de monteur de spanning eigenhandig instellen. De distributieriem en zowel de span- als meelooprol moeten samen worden vervangen. Het is bijvoorbeeld mogelijk dat het lager van de rollen versleten is, waardoor de distributieriem extra wordt belast en zelfs breekt. Als de distributieriem breekt kan de schade heel hoog oplopen. De kleppen komen dan heel dicht bij de zuiger en het is niet uitgesloten dat de deze de zuigers raken bij een riembreuk. Een preventieve vervanging van de distributieriem en de bijbehorende rollen maakt dat de motor betrouwbaar is. Dat is niet enkel belangrijk voor de klant maar ook voor de garagehouder. Het is altijd een vervelende zaak om hoge reparatiekosten te verantwoorden bij de klant. Als het om een tweedehands auto onder garantie gaat, zijn de kosten voor rekening van de garagehouder. In dit geval is het dus zeker beter professioneel te werken. Als je de distributieriem vervangt omdat deze stuk is, dan is het goed om na te gaan welke motor schade is aangericht. Ook de reden van de breuk is van belang. Zowel de oorzaak als de gevolgen van de breuk moet worden weggewerkt door bijkomende herstellingen. Als je nog nooit eerder bij een bepaald type auto de distributieriem hebt vervangen, dan is het goed om eventuele typische richtlijnen voor de demontage en de montage te kennen. Weet je bijvoorbeeld met welke spanning de distributieriem ingesteld moet worden?