Uitvoeringen en verschil in elektrische auto rijden

Er bestaan meerdere mogelijkheden en uitvoeringen om elektrische auto te rijden. Het grootste verschil in deze is de hybride, de hybride plug-in, de range extender en de volledig elektrische auto. Hieronder geven we een korte uitleg over de grootste verschillen bij deze vier. Ondanks dat er steeds meer laadpalen bijkomen blijft daarbij ook de actieradius een belangrijk issue.

Uitleg Hybride auto

Ondanks dat een hybride auto over een elektromotor beschikt kan daar niet constant gebruik van worden gemaakt. De hybride auto heeft langs zijn elektromotor ook een parallel geschakelde brandstofmotor aan boord. De wielen worden zowel door de brandstofmotor als door de elektromotor aangedreven. Afhankelijk van de omstandigheden worden de motoren in combinatie ingezet. Zo kan de combinatie brandstofmotor, elektromotor tijdens het wegrijden erg effectief zijn. Voor het elektrische rijden is natuurlijk vermogen nodig. Het vermogen wordt gewonnen met behulp van een regeneratieve remsysteem. Deze zorgt ervoor dat tijdens het remmen de vrijkomende energie in de daarvoor aanwezige accu’s wordt opgeslagen. Met deze opslag kan vervolgens de elektromotor worden aangestuurd.

Plug in hybride

De plug in hybride scheelt weinig met de normale hybride. Ook deze werk met de combinatie elektromotor en brandstofmotor. In tegenstelling met de standaard hybride kan de plug-in hybride langs het opladen via het regeneratieve remsysteem ook “zoals de naam Plug-in aangeeft” via een stopcontact of oplaadpaal worden opgeladen. De plug in hybride heeft daarvoor een andere uitvoering qua accupakket. Door de mogelijkheid van het plug-in opladen kan er langere tijd (actieradius) elektrische worden gereden. Om op de snelweg harder te kunnen rijden komen zowel de elektromotor als de brandstofmotor in werking. Zodra de auto de snelweg verlaat kan er weer volledig elektrische worden gereden.

Uitleg range extender

Met een range extender kan je zonder tussentijds op te laden grotere afstanden afleggen (actieradius) dan een volledig elektrische auto. Een range extender systeem zit in een auto die volledig op stroom rijdt maar daarnaast een kleine brandstofmotor aan boord heeft. De brandstofmotor drijft alleen niet de wielen aan maar laadt het accupakket op terwijl je rijdt. Omdat de range extender een brandstofmotor heeft moet er wel af en toe getankt worden.

Volledig elektrische auto

Een volledig elektrische auto heeft geen verbrandingsmotor. Een volledig elektrische auto maakt dus enkel gebruik van elektromotoren. Het vermogen voor de aansturing is afkomstig uit het accupakket. Het opladen van dit accupakket gebeurt niet tijdens het rijden maar alleen door middel van oplaadpalen.

Onderwerp gerelateerde artikelen

Hoe startkabels of jumpstarter gebruiken: Veel mensen hebben het al eens meegemaakt, de lampen van de auto laten branden en bij terugkomst geen startstroom meer. Gelukkig geven de auto’s van tegenwoordig een signaal als je bij het uitstappen de lampen laat branden. Maar er kunnen ook andere oorzaken zijn dat de accu leeg loopt of stuk Lees hier meer over gebruik startkabels en jump starter.

Geen startstroom meer: Maar waar ligt de oorzaak, als eerste wordt de accu gecontroleerd met name in de wintermaanden geeft deze door de kou nogal eens de geest. Alvorens deze te vernieuwen moet deze natuurlijk eerst gecontroleerd worden of deze werkelijk defect is. De nieuwere accu's zijn gemakkelijk te controleren doordat er een oog in de accu zit waar een kleur wordt Lees hier meer over startstroom.

Verbranding motor: De automotoren van tegenwoordig lopen op benzine, elektriciteit, diesel of gas (LPG). De meest gebruikte brandstof op dit moment is benzine, maar er worden steeds meer auto’s met een dieselmotor verkocht. In andere landen, zoals Frankrijk en Italië is het marktaandeel diesels vele malen groter dan in Nederland. Daar heeft 80% van alle verkochte Lees hier meer over verbranding motor.

Kabelboom auto: De kabelboom ligt verspreid door de auto, maar met name onder het dashboard van de auto. Vanuit het dashboard loopt de kabelboom naar de motorruimte en tot aan de achterlichten van de auto. De kabelboom ligt dan over de vloer weggewerkt onder de vloerbekleding. Bij met name moderne auto’s is dit het netwerk naar alle ECU opties Lees hier meer over de kabelboom van de auto.

Dynamo en startmotor: Moderne dynamo's worden steeds lichter en kunnen meer vermogen leveren. Dit betekent dat de koeling van spanningsregelaar, diodes en wikkelmateriaal ook belangrijker wordt. De startmotor is bijna geheel dicht. Alleen de directe verbindingen met de accu en de startrelais kabel zijn gevoelig voor vocht. Vaak zijn deze verbindingen afgedekt Lees hier meer over dynamo en startmotor.

Elektrische auto: De autowereld is al langer op zoek naar aandrijf bronnen die geen of nauwelijks vervuiling uitstoten. Elektrische auto's lijken goede kansen te hebben. Deze types kampen echter technisch gezien met een niet onaanzienlijk probleem: de actieradius is klein en het prestatieniveau laag. Bovendien moet een dergelijke auto altijd een keer 'aan de stekker', waar Lees hier meer over de elektrische auto.

Werking dieselmotor: In dieselmotoren, die ook wel compressie ontsteking motoren worden genoemd, ontbrand de brandstof niet door een bougie maar gaat dat automatisch. Dit gebeurd omdat de lucht die is samengedrukt door de zuiger heel heet wordt en zo de diesel vanzelf laat ontbranden. Bij het opstarten van de dieselmotor is de lucht natuurlijk Lees hier meer over Werking dieselmotor..

Afkortingen elektronisch aangestuurde systemen auto: De auto kent vele technische snufjes. Zo zie je bij de aankoop van een auto ook allerlei afkortingen van aanwezige techniek staan. Denk daarbij aan ABS, ASR, ESP, TCS, ASC, ETC, ETS, ESC, DSC, VDC, DSTC, PSM, VSA, VSC EBA, EBD, EBV en BAS. Een ding staat vast, al deze technische toevoegingen Lees hier meer over afkortingen elektronische systemen auto.

Storingscode auto uitlezen: Door de elektronica is de auto van tegenwoordig een stuk comfortabeler maar vooral ook ingewikkelder geworden wanneer er zich problemen voordoen is het bijna niet meer te doen de storing met een multimeter en de bijbehorende elektrische schema's op te lossen. Daarom is het steeds vaker nodig maar vooral ook handig en wat te denken van Lees hier meer over uitlezen auto.

Kosten reparatie en onderhoud auto: De kosten van bijvoorbeeld het vervangen van een distributieriem, waterpomp, remblokken, remschijven of een koppakking zal per auto verschillen. De reden daarbij is dat het aantal werkuren per type auto zal verschillen. Dit heeft met name te maken hoe toegankelijk het te vervangen onderdeel is en hoeveel er Lees hier meer over kosten reparatie en onderhoud auto.