Auto veiligheid en veiligheidssystemen:

Veiligheid van de auto:

Auto’s worden steeds veiliger. Vroeger maakte de fabrikanten zich daar nog nauwelijks druk over. Er waren maar een paar rijke mensen die zich een auto konden veroorzaken. Een de snelheid van een auto was niet hoger dan een lopend persoon. Je hoefde alleen niet te lopen. Met de komst van de T-ford (eerste productieauto) werd de auto voor een groter publiek bereikbaar. Meer mensen konden dus nu een auto kopen en de motoren werden ook steeds sneller, zuiniger en stiller. Maar dan hebben we het over begin 20e eeuw. Je kan dus dan nog absoluut niet spreken van een ‘snelle’ auto. Langzamerhand werden er ook wegen aangelegd, en er kwamen steeds meer auto’s. Er vielen ook steeds meer verkeersdoden. Voor autofabrikanten was dit een teken dat ze zich moesten gaan concentreren op de veiligheid van hun automobielen. De auto heeft op het gebied van zowel actieve als passieve veiligheid de laatste jaren veel vooruitgang geboekt. Betere actieve veiligheid helpt ongevallen vermijden. De meest bekende hiervan zijn krachtige remsystemen, ABS, actieve ophanging en tractiecontrole. Bij Passieve veiligheid denkt men bijvoorbeeld aan de veiligheidskooi, gelaagd veiligheidsglas, (zelfspannende) autogordels, airbags en kreukel – absorptie zones. Voor zowel actieve als passieve veiligheid aspecten zullen we in de toekomst steeds vernieuwingen en verbeteringen zien.

Voorloper auto en veiligheid (Volvo)

Volvo staat bekend om zijn veiligheid en heeft dan ook altijd veel aandacht besteed aan de veiligheid van hun automobielen. Al in 1944 begon Volvo met het systematisch verbeteren van de veiligheid van zijn auto’s. Het begon allemaal met de enorme bumpers op de eerste modellen van die tijd. In 1944 kregen alle Volvo- personenauto’s gelaagde voorruiten als standaarduitrusting. Het glas is dan sterker, en als er iets op de voorruit kwam, barstte die alleen, en brak hij niet meteen. De bestuurder kreeg dan geen splinters in zijn gezicht of op zijn lichaam. Het duurde in Nederland pas tot halverwege de jaren zeventig voor gelaagd glas verplicht werd op nieuwe auto’s. In 1959 werden op alle modellen van Volvo standaard driepunts veiligheidsgordels gemonteerd. Nu is dat heel vanzelfsprekend – Volvo heeft zelfs als vierpunts gordels geïntroduceerd – maar dat was het in die tijd zeker niet. “Je zou maar bij een ongeluk vastgesnoerd blijven zitten in een brandende of in het water zinkende auto’” was het standpunt van velen. Er bestonden nauwelijks regels of wetten voor de veiligheid van auto’s. Pas later, toen er ook meer ongelukken gebeurden en de wegen steeds voller werden, kwam de Nederlandse overheid met voorschriften. In Nederland werden de gordels vanaf 1 januari 1971 voorgeschreven. Volvo is voorloper geweest van meer veiligheidssystemen, en het heeft hem het een ijzersterk imago opgebouwd. Denk aan kooiconstructies of een ‘triangel’ remsysteem.